心想卖家也有在维修冷气，如果可以就顺便让他修冷气，结果一检测就说压缩坏了，冷排也塞死了，能坏的都坏光了；小编也告知发电机坏了，心想该不会换上发电机又会有更多坏的东西出现，心底不由的打了个冷颤，加上当时电瓶快没电的状况，冷媒也好几年没有灌的条件下，都还没拆，测试条件也都不完整就断定故障点的确也有些草帅，於是小编便决定处理好发电机再来检测冷气。
其实更换发电机不难，只要理解车子的电系原理，最重要的是找出故障原因，才不会换上新的又马上坏掉，於是抱著 DIY 精神，小编自己买了一个发电机，要注意线圈的色泽，一般来说新的线圈是铜色，而铜色在高温环境下会变黑，所以二手整理品会涂上新的漆料（一般是黑色），所以仔细观查一下线圈就可以知道是不是买到二手整理品（因为有不实卖家把整理品当新品卖）
K7 的发电机只有三颗镙丝，先把右上方的轴心镙丝转松，接著右下方有一个角度固定镙丝先转松，再放松正下方的角度镙丝便可以把传动皮带松开（新式车型用皮带张力器），移除皮带後就可以把发电机烙下来了；来第一次拆时，镙丝全拔了，怎麽扭怎麽摇就是拆不下来，感觉有套筒还卡在轴心里，但是就怕错误的拆卸会有不良的後东，所以请教了小编汽修的朋友，有朋友果然是最美好的事，『确定是有套筒卡住的，只要能退出来即可，一般都是用硬敲的』，方向确定是对的了，只是小编觉得硬敲车车会痛痛，而且车本体可能会变型，所以就用固定钳夹著套筒慢慢的扭出来，发电机就出来啦～果然拆下来才是最难的！
注∶因为要能夹住套筒，只能把上面的动力方向盘先拆开．
最後怎麽拆就怎麽装回去噜，但是还是要注意皮带的松紧度，最好是在拆之前要先记好角度镙丝原本的位置，在接上电之前也要检查电系线路有没有问题。
发电机的正极在侧面突出来的那根，金属外壳则是负极，尾部接头则是电瓶用来建立磁场的电源及仪表板的警示灯。
注∶发电机不是转了就有电，必须要有初始磁场建立电流，也就是电瓶要先有电才能发电，每家车万设计不同！这类发电机好处是电瓶充满时发电机即不会消车子的动力，电瓶也不会过充而降低寿命。
冷气呢～还是没处理好～其实自己也会换只是没有设备，只能请专业人士了！
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