心想賣家也有在維修冷氣，如果可以就順便讓他修冷氣，結果一檢測就說壓縮壞了，冷排也塞死了，能壞的都壞光了；小編也告知發電機壞了，心想該不會換上發電機又會有更多壞的東西出現，心底不由的打了個冷顫，加上當時電瓶快沒電的狀況，冷媒也好幾年沒有灌的條件下，都還沒拆，測試條件也都不完整就斷定故障點的確也有些草帥，於是小編便決定處理好發電機再來檢測冷氣。
其實更換發電機不難，只要理解車子的電系原理，最重要的是找出故障原因，才不會換上新的又馬上壞掉，於是抱著 DIY 精神，小編自己買了一個發電機，要注意線圈的色澤，一般來說新的線圈是銅色，而銅色在高溫環境下會變黑，所以二手整理品會塗上新的漆料（一般是黑色），所以仔細觀查一下線圈就可以知道是不是買到二手整理品（因為有不實賣家把整理品當新品賣）
K7 的發電機只有三顆鏍絲，先把右上方的軸心鏍絲轉鬆，接著右下方有一個角度固定鏍絲先轉鬆，再放鬆正下方的角度鏍絲便可以把傳動皮帶鬆開（新式車型用皮帶張力器），移除皮帶後就可以把發電機烙下來了；來第一次拆時，鏍絲全拔了，怎麼扭怎麼搖就是拆不下來，感覺有套筒還卡在軸心裡，但是就怕錯誤的拆卸會有不良的後東，所以請教了小編汽修的朋友，有朋友果然是最美好的事，『確定是有套筒卡住的，只要能退出來即可，一般都是用硬敲的』，方向確定是對的了，只是小編覺得硬敲車車會痛痛，而且車本體可能會變型，所以就用固定鉗夾著套筒慢慢的扭出來，發電機就出來啦～果然拆下來才是最難的！
註：因為要能夾住套筒，只能把上面的動力方向盤先拆開．
最後怎麼拆就怎麼裝回去嚕，但是還是要注意皮帶的鬆緊度，最好是在拆之前要先記好角度鏍絲原本的位置，在接上電之前也要檢查電系線路有沒有問題。
發電機的正極在側面突出來的那根，金屬外殼則是負極，尾部接頭則是電瓶用來建立磁場的電源及儀錶板的警示燈。
註：發電機不是轉了就有電，必須要有初始磁場建立電流，也就是電瓶要先有電才能發電，每家車廠設計不同！這類發電機好處是電瓶充滿時發電機即不會消秏車子的動力，電瓶也不會過充而降低壽命。
冷氣呢～還是沒處理好～其實自己也會換只是沒有設備，只能請專業人士了！
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